苏娇 摘要 本文系统地研究了DAM复合阻尼吸音穿孔板的吸声性能，并填充了吸声材料。）振动和噪声是能量的一种形式。这种机械能转化为其他形式的能量并释放出来。目前有四种控制振动和噪声的基本方法。它们是：（1）外壳：用隔音罩将噪声源封闭起来，使噪声难以向周围辐射（2）吸收：用微孔和纤维材料吸收声能（3）隔振：使用隔振器将振动源与结构隔离 (4) 阻尼：将机械能转化为热能，消散出DAM复合阻尼吸音孔板噪声控制的研究要求。为满足要求，在材料开发过程中，将DAM复合阻尼吸声材料设计为穿孔板吸声结构（如图），吸声与阻尼有机结合，系统地研究了阻尼性能和吸声性能。限于篇幅，本文只讨论DAM型阻尼吸音穿孔板的吸音性能。测试材料和方法。2.1 阻尼橡胶片：损耗因子>o。8、厚度为5mm、2mm的吸音材料：聚氨酯阻燃吸音泡棉；密度30kg/m。, 厚度15、20、30、40mm超细玻璃棉：密度25kg/m。，厚度：30mm矿渣棉板：密度80kg/m。
，厚度：30mm?2。2 测试方法采用驻波管法测试材料的吸声性能，其大小以材料垂直入射的吸声系数来表征。测试仪器：音频信号发生器B&K21o7频率分析仪。100%驻波管填充吸音材料对聚氨酯阻燃吸音泡沫、矿渣棉板、超细玻璃DAM复合阻尼吸音穿孔吸音性能的影响木板。吸声机理是当声波入射到材料上时，引起材料中微孔的空气运动，由于空气的粘性和孔壁与孔壁之间的热传导，声能衰减。空气。多孔材料的吸声性能由流动阻力、孔隙率和结构因子三个结构参数决定，并建立在均质材料的基础上。因此，不同的材料具有不同的吸声性能。为了对B型腔所用的填充吸音材料进行比较筛选，在材料厚度、穿孔板孔径和穿孔率的条件下，三种吸音材料：聚氨酯阻燃吸音泡沫、测试了矿渣棉板和超细玻璃棉。对该材料进行了吸音性能测试。结果如图2所示。显然，矿渣棉板的吸声性能远低于聚氨酯阻燃吸音泡沫和超细玻璃棉。但超细玻璃棉在操作过程中感觉又痒又刺，机械加工性能不如聚氨酯阻燃吸音泡棉，所以下定决心选择聚氨酯阻燃吸音泡棉。吸收泡沫材料。A = (Hz) 图2 填充吸声材料对吸声性能的影响 3. 2 空腔厚度对吸声性能的影响是建筑声学已知的]，空腔B的厚度越大越好材料的吸音性能。且机械加工性能不如聚氨酯阻燃吸音泡棉，因此决定选用聚氨酯阻燃吸音泡棉材料。A = (Hz) 图2 填充吸声材料对吸声性能的影响 3. 2 空腔厚度对吸声性能的影响是建筑声学已知的]，空腔B的厚度越大越好材料的吸音性能。且机械加工性能不如聚氨酯阻燃吸音泡棉，因此决定选用聚氨酯阻燃吸音泡棉材料。A = (Hz) 图2 填充吸声材料对吸声性能的影响 3. 2 空腔厚度对吸声性能的影响是建筑声学已知的]，空腔B的厚度越大越好材料的吸音性能。
但材料厚度过大，影响使用空间，重量也增加，不利于材料的推广和使用。为了找到合适的厚度，将型腔B的厚度由15、2O、3O、40mm改为，滑动试验结果如图3所示。空腔B，材料吸声性能峰值??增大，吸声频带变宽。当型腔B的厚度为40mm时，峰值从0.68增加到0.85。同时，随着厚度的增加，吸收峰向低频移动了3.3倍。孔径和穿孔率对C板吸声性能的影响是在一定材料和厚度的条件下，C板穿孔LOF（Hz）的空腔厚度对吸声的影响图 3B 中的性能来自 2.5、3.2、4.0、5。Omm变化，测试结果如图4所示。从图中可以看出，在4.0mm以下的孔径下，孔径对材料的吸声性能有影响。但孔径为5。在0mm处，吸收峰峰值降低穿孔板共振频率计算公式，频带明显变宽。测试结果如图5所示。显然，随着穿孔率的增加，材料吸声性能的峰值增大，向高频移动，但对频率带宽影响不大。尤其是穿孔率大于1.5时，吸声性能有飞跃穿孔板共振频率计算公式，从不穿孔的0.3到0.85，穿孔率的增加峰值增加不多。影响建筑声学，空腔穿孔板吸声结构的共振频率由下式计算：CP。在干燥表面类型中：，c——共振吸声频率（Hz）C——声速（cm/s）1997穿孔板厚度（cm）d——穿孔孔径（cm）L——腔体厚度（cm）从它可以由上式可知，穿孔率越大，共振频率越高，即吸声系数的峰值也向高频移动，
显然，DAM复合阻尼吸声材料的实验结果与理论计算是一致的。因此，在吸声系数满足技术指标的前提下，为提高DAM复合阻尼吸声材料的吸声频率范围，减小B的厚度，确定DAM复合阻尼吸声材料的结构为?：DAM-15m南阻尼材料+15mm油脂阻燃吸音泡沫+2ram阻尼材料穿孔板，穿孔直径为5ram，穿孔率选择为1.5(a)、8.7(b)、20( c) 施工时，三个穿孔率的排列——25ram阻尼材料+30ram油脂阻燃吸音泡沫+2ram阻尼材料穿孔板，穿孔孔径为3.2ram，穿孔率选择为l_5(a)、8(b)、20(c)。施工时三个射孔率的排列与DAM-1相同。为了测试DAM复合减振吸音材料在工程应用中的减振吸音效果及施工工艺，我们以某船舶副机舱为原型，进行了1；2尺度模拟试验，试验内容为：试验模拟体在应用DAM复合阻尼吸音材料前后的振动加速度，并进行比较；在应用 DAM 复合阻尼吸音材料前后对模拟体腔进行测试。噪声引起的辐射噪声电平，并进行比较；- 测试应用DAM复合阻尼吸音材料前后模拟体腔内噪声源发出噪音时的噪音水平，对比模拟测试结果：DAM]复合阻尼吸音材料前后材料施加后，模拟车身振动的最大加速度降低百分比大于9O；在振动引起的辐射噪声级测试中，模拟体腔内不同测点的声级降噪均大于21。模拟车身振动的最大加速度降低百分比大于9O；在振动引起的辐射噪声级测试中，模拟体腔内不同测点的声级降噪均大于21。模拟车身振动的最大加速度降低百分比大于9O；在振动引起的辐射噪声级测试中，模拟体腔内不同测点的声级降噪均大于21。
5dB，最大值为29.8dB{，在噪声源发出噪声的情况下，模拟体腔内不同声级的降低6dB以上，最大值为l1.9dB。显然，DAM复合阻尼吸音材料具有优异的减震降噪效果。结论通过对DAM复合阻尼吸声穿孔板的吸声性能研究发现，吸声材料填充，吸声层厚度是煤矿风机噪声的主要来源。综合处理 37^, aLPCt~/S 式中：n——风道摩擦损失系数 Q——流量，m/s 计算结果 h/=37.38Pa3) 局部阻力损失： 式中：}——局部阻力损耗系数 p - 空气密度，
