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修改的初衷

（1）排气，本意是去掉颗粒捕集器，有一个帅气的屁股，声音是汽油车该有的。

（2）轮毂，因为更换了防爆胎，原车没有普通轮胎，所以干脆把轮毂换成了国产锻造轮毂。

（3）轮胎，看了米其林、大陆、邓禄普，最后选择了米其林。

（4）刹车，原单单活塞用久了，脚感不够线性。换了国产6活塞，刹车舒服多了。上个帖子有被张贴。

（5）外挂电脑，因为该车是2020年9月生产的，国内没破解ECU不能刷机，寄到国外成本太高，所以选择安装插入式计算机。

排气

（1）排气，RES排气管的材质比较粗，声音不爆，属于加厚型，个人感觉森德没有爆，其他牌子没接触过，至于低扭矩和油耗的损失，1000公里感觉差别不大，驾驶方法和不换排气一样开车，地油超过地油，起步平稳，不加速加速。

阀门控制方式：我安装的是原装协议，需要接模式切换线。运动模式气门一路启动，舒适模式达到一定速度开气门（我设置3000开气门）

地面还是很坚固的。

原车尾气比改装尾气重。

上车的整体效果。

这张图很容易理解，就是气门排气，气门打开改排气阀门，直接排气。阀门关闭，气流进入消音器包，然后排出。

原车吊架很软，但支撑力足够，因为要换排气，需要更硬的吊架来抵抗共振。

不锈钢尾喉看起来非常突兀和丑陋。它被漆成黑色并改变了尾唇。

屁股立刻变得性感。

最后还有一个小插曲，因为大直通太顺了，不开阀门会有点吵。我个人不是很喜欢，所以和厂家协商，在中段加了一个消音鼓。无论是打开还是关闭阀门，声音都比较粗。这就是我喜欢的感觉。

车轮、轮胎

（2）轮毂换成20寸锻造轮毂，重量和原装19寸锻造轮毂差不多，外观仁慈睿智，我喜欢这个。

（3）轮胎，4个轮胎都是245.45.20。现在基本在市区出行。考虑到宽胎的油耗，我没有选择前、后排原装防爆轮胎轮胎公里多，轮胎噪音很大，60码左右轮胎噪音比发动机声音还大，受不了，换了米其林。实际感觉是噪音明显更小，方向也更轻，车子感觉更灵活。

库存的 19 英寸铸造车轮的重量与 20 英寸锻造车轮的重量大致相同。

工作还是不错的。

米其林专卖店买，不用担心假货，唯一的缺点就是贵。

它的作用是轮眉与数据齐平。

这是毛绒图案吗？

不管是不是经典，我喜欢这个。. . 后卡钳没有更换，但安装了一个红色的卡钳盖。

制动

（4）刹车，踩多少，脚感很线性，点头情况不会严重。

之前的帖子有详细的使用体验改排气阀门，关于刹车我就不多介绍了。

外接电脑

（5）外挂电脑，这个东西的原理就是欺骗电脑，增加涡轮压力，不过都在合理范围内，外挂电脑不会突破保护ECU，直接刷ECU就可以破保护了，最直观的感觉是因为油门变轻了，之前2000转的功率已经提前到了1700左右，应该是增加涡轮的效果2000转左右，如果你深踩油门，速度会很快上升。+排气噪音=多巴胺，很少有人能抗拒……加速时，你可以清楚地听到涡轮增压的响亮的吸气声，而且还能听到泄压阀的声音，原车涡轮的声音没那么大，不会使安全阀工作。

这是一个德国品牌，很多反馈都很好。好像一个接ECU，另一个接节气门。师傅装好了，直接给车了。我很高兴，但照片没有拍。

总结

只要突破原厂设置，改变这个或那个肯定比原厂对车子的伤害更大。至于度数……我不指望它能开十几二十年，甚至十几二十万公里。它是用来用的，有人用它玩，有人用它照顾，每个人用车的需求和成本都不一样。还是有很多人担心检车的问题。如果你想换车，别担心。如果你想体验改装的乐趣又担心被抓，那你可以老老实实开原厂。友情提示：有一个职业叫黄牛